Senin, 05 Februari 2024

Kelemahan Honda Dibongkar Joan Mir

balapandiasia | KELEMAHAN terbesar Honda ketimbang pabrikan lain di MotoGP dibongkar Joan Mir. Salah satu kelemahan terbesar motornya adalah paket aerodinamika.

Hal ini diungkap Mir usai menjajal motor baru Honda di shakedown tes MotoGP 2024. Tes itu berlangsung di Malaysia pada 1-3 Februari 2024.

Selama masa persiapan musim baru, Mir melihat Honda jauh lebih berkomitmen untuk menjadi lebih baik dengan banyaknya suku cadang dan bagian-bagian lain. Dia pun menilai mulai ada perubahan dan peningkatan dari performa motornya setelah tak mendapat inovasi apa pun dalam beberapa tahun terakhir.




Namun, pembalap asal Spanyol itu sadar bahwa tim berlogo sayap emas itu masih tertinggal jauh dari tim pabrikan lainnya. Untuk itu, Honda fokus meningkatkan performa mesin dan juga mengembangkan paket aerodinamika mereka. Hal itu sudah dilakukan tim pabrikan lain seperti Ducati dan KTM sejak beberapa tahun lalu.

“Ambisi kami memang ada, tapi mewujudkan ambisi itu adalah persoalan lain. Pabrik lain mempunyai pengalaman dan data dari beberapa tahun terakhir, yang saat ini kami kurang,” ujar Mir, dilansir dari Speedweek, Senin (5/2/2024).

“Arah yang kami ambil sekarang dalam hal aerodinamis atau performa mesin adalah sesuatu yang telah dilakukan pabrikan lain selama tiga atau empat tahun,” lanjutnya.

Lebih lanjut, Mir membeberkan bahwa kelemahan terbesar motornya dibanding motor lain adalah paket aerodinamikanya. Pasalnya, Honda masih perlu belajar banyak soal itu, termasuk dirinya sendiri karena hal itu bukan sesuatu yang dikuasainya ketika masih berada di Suzuki Ecstar hingga akhir musim 2022.

“Paket aero kami masih cukup kecil dibandingkan dengan sepeda motor lain, namun masih mengalami peningkatan. Di sini kami masih harus belajar lebih banyak lagi, sebagai seorang driver saya juga belum banyak mengetahui bidang ini. Karena Suzuki juga bukan motor terbaik dari segi aerodinamis,” jelas rider berusia 26 tahun itu.

Meski begitu, masih ada waktu bagi Honda untuk terus meningkatkan performa mereka. Selanjutnya, tes resmi MotoGP 2024 akan kembali digelar di Malaysia pada 6-8 Februari mendatang dan dilanjutkan dengan tes terakhir di Qatar pada 19-20 Februari. Setelah itu, barulah seri pembuka musim depan dimulai di Sirkuit Lusail pada 8-10 Maret.

Honda sendiri menjalani musim yang buruk di MotoGP 2023. Mereka berakhir di posisi buncit klasemen konstruktor dengan torehan satu kemenangan dan dua podium saja dari balapan utama.

Mir pun menjadi rider yang paling bawah di antara empat pembalap lain di merek asal Jepang itu, meski merupakan pembalap tim pabrikan mereka. Juara MotoGP 2020 itu hanya mampu mengoleksi 26 poin dan finis di peringkat 22 dengan catatan 24 kecelakaan.

Selasa, 10 Oktober 2023

Masih Tersedia: Harga Tiket MotoGP Mandalika 2023, Jangan Sampai Kehabisan!

balapandiasia | MotoGP Mandalika, Indonesia, resmi akan kembali digelar pada 13-15 Oktober 2023 mendatang. Ini menjadi seri-15 dari gelaran kompetisi Grand Prix 2023. Tiket nonton ajang balap motor terakbar di dunia tersebut di Lombok masih tersedia lho!

Mandalika menjadi tuan rumah MotoGP untuk pertama kalinya pada 2022 lalu, di mana gelaran tersebut menjadi penanda kembalinya ajang Grand Prix balap motor ke Indonesia untuk pertama kali sejak 1997 di Sirkuit Sentul, Bogor.

Menjelang pekan balap di Mandalika akhir pekan nanti, perebutan gelar dunia pun semakin seru. Pasalnya, Pecco Bagnaia yang ada di puncak klasemen pembalap, mengoleksi 319 poin, hanya unggul 3 poin dari Jorge Martin di peringkat kedua.

Perebutan Gelar Dunia Makin Seru

tentunya tak ingin ketinggalan momen-momen seru dari persaingan Bagnaia vs Martin, serta aksi-aksi ciamik dari para pembalap lainnya, bukan? Nah, kalau begitu, jangan sampai kehabisan tiket nontonnya. Idncash


Menurut situs resmi Mandalika Grand Prix Association (MGPA), yakni themandalikagp.com, masih ada tiket yang tersedia bagi kalian yang ingin nonton MotoGP Mandalika 2023 akhir pekan ini lho.

Ada berbagai jenis tiket yang bisa dipilih di berbagai zona yang ada di Sirkuit Mandalika. Nah, apa saja sih perbedaan zona-zona tersebut? Apa saja tiket yang tersedia? Berikut ulasannya.


Perbedaan Jenis-Jenis Tiket MotoGP Mandalika 2023

General Admission: Pemegang tiket dapat masuk ke area sirkuit untuk menyaksikan balapan dari layar besar dan menyaksikan konten di dalam area komersial, tetapi tidak mendapat bangku di tribun.

Regular Grandstand: Pemegang tiket dibagi ke enam titik lokasi duduk yaitu tribun Zona C di Tikungan 1, Zona D di Tikungan 3, Zona E di Tikungan 6, Zona F di Tikungan 8, Zona G di Tikungan 12, Zona H di Tikungan 13, dan Zona I di Tikungan 14.

Premium Grandstand: Pemegang tiket dibagi ke empat titik yaitu Zona A pada area start dan finis, Zona B di Tikungan 1, Zona J di Tikungan 15, dan Zona K di Tikungan 16.

VIP Hospitality Suites kategori Premier Class: Pemegang tiket memiliki akses menonton dari Lantai 2 Pit Building dan berinteraksi dengan pembalap.

VIP Hospitality Suites kategori Deluxe Class: Pemegang tiket bisa masuk ke VIP Village yang berdekatan dengan paddock.


Daftar Harga Tiket yang Masih Tersedia

VIP Hospitality Suites - Deluxe Class: Rp15.000.000

Regular Grandstand (Zone C, D, E, F, G, H, dan I)

  • Saturday Pass: Rp650.000
  • Sunday Pass: Rp1.000.000
  • Saturday-Sunday Pass: Rp1.500.000

Premium Grandstand (Zone A, B, dan K)

  • Saturday Pass: Rp1.000.000
  • Sunday Pass: Rp1.500.000
  • Saturday-Sunday Pass: Rp2.300.000

Premium Grandstand WEARE93 (zona fans Marc Marquez): Rp2.300.000

Festival General Admission

  • Saturday Pass: Rp250.000
  • Sunday Pass: Rp500.000
  • Saturday-Sunday Pass: Rp700.000

Selasa, 18 Juli 2023

Dorna Ubah Format Rangkaian Balapan dan Mulai Berlaku di MotoGP Inggris: Penentuan Lolos Q2 Hanya di Hari Jumat

balapandiasia | Demi membuat jalannya balapan semakin ketat, Dorna selaku penyelenggara MotoGP merevisi regulasi format rangkaian race.

Perubahan ini berlaku mulai seri berikutnya MotoGP 2023 yang berlangsung di Sirkuit Silverstone, Inggris, 4-6 Agustus.

Setelah terjadinya kesepakatan antara MotoGP Class Teams dan Grand Prix Commission diputuskan bahwa penentuan pembalap yang lolos langsung ke kualifikasi kedua Q2 bakal terjadi pada sesi practice di hari Jumat selama 60 menit.

Artinya kombinasi waktu pada sesi latihan bebas tidak lagi menentukan pembalap yang lolos ke Q2.

Alhasil mulai MotoGP Inggris, latihan bebas hanya bermanfaat untuk persiapan tim dan pembalap jelang balapan MotoGP.



Persaingan Ketat Menuju Q2

Dengan penentuan pembalap lolos Q2 ditentukan pada sesi practice di hari Jumat, maka dipastikan persaingan menuju sesi kualifikasi bakal semakin ketat. 

Dipastikan durasi 60 menit pada sesi practice bakal sangat krusial. Situasi bakal semakin seru seandainya hujan mendadak turun di practice, sementara tim dan pembalap belum dapat setelan motor di trek hujan saat FP1. 

Patut kita tunggu, apakah inovasi yang dilakukan Dorna membuat jalannya persaingan MotoGP 2023 bakal semakin ketat.  

Format Rangkaian Balap Baru Mulai MotoGP Inggris

Jumat

  • Latihan bebas 1 (FP1): 45 menit
  • Latihan (PR): 60 menit dan menentukan siapa pembalap yang lolos ke Q2

Sabtu

  • Latihan bebas 2 (FP2): 45 menit
  • Kualifikasi 1 (Q1): 15 menit
  • Kualifikasi 2 (Q2): 15 menit
  • Sprint Race

Minggu

  • Warm Up (WUP): 10 menit
  • Balapan

Selasa, 09 Mei 2023

Pol Espargaro Kondisi Terbaru Untuk Motogp 2023

balapandiasia | UPDATE kondisi Pol Espargaro diungkap Pit Beirer. Direktur Motorsport Pierer Grup yang membawahi KTM, GASGAS, dan Husqvarna, Pit Beirer, mengatakan bahwa Pol Espargaro mungkin bisa kembali balapan pada MotoGP Italia 2023, yang bakal terselenggara 11 Juni 2023.

Espargaro


Sang pembalap GASGAS Tech3 mengalami kecelakaan pada lathan bebas seri pembuka MotoGP 2023 di Portugal. Dia mengalami patah tulang rahang, memar paru-paru, dan cedera tulang belakang yang menyebabkannya belum bisa tampil hingga saat ini.

Espargaro pun harus dioperasi karena patahnya rahang mengganggu kemampuan mendengar telinga kanannya. Setelah dibedah rahangnya dimobilisasi dengan kawat sehingga dia hanya bisa makan lewat cairan saja.

Lebih dari sebulan berlalu, kondisi mantan rider Repsol Honda itu sudah membaik. Pada pekan pertama Mei, Espargaro sudah bisa kembali berbicara meski kehilangan berat badan hingga sekitar 8-9 kg karena hanya bisa makan melalui cairan.

Pit Beirer menyampaikan kabar terbaru mengenai proses pemulihan pembalap berusia 31 tahun tersebut yang melalui berbagai program latihan dan rehabilitasi. Dia mengharapkan agar Espargaro bisa kembali mengaspal di Sirkuit Mugello pada balapan di MotoGP Italia 2023.

“Pol sekarang akan menyelesaikan program pelatihan dan rehabilitasi yang ketat di bawah pengawasan medis. Jika dia bebas rasa sakit dan pulih secara fisik sebelum Mugello, maka berpartisipasi di GP Italia masuk akal bagi kami," kata Beirer dilansir dari Speedweek, Sabtu (6/5/2023).




Beirer juga menyebutkan bahwa cedera rahang


Beirer juga menyebutkan bahwa cedera rahang yang dialami oleh Espargaro merupakan permasalahn terbesar. Pada awalnya, dia mengira cederanya bisa cepat pulih.

"Masalah terbesarnya adalah Pol kehilangan begitu banyak berat badan karena dia tidak bisa makan makanan padat. Awalnya kami mengira robekan kecil di rahang akan diperbaiki dalam satu atau dua hari. Kami pikir itu adalah masalah terkecil,” jelas Beirer.

“Tapi cedera ini benar-benar menjengkelkan sekarang. Beberapa gigi yang tidak pada tempatnya juga harus diluruskan. Butuh lebih dari empat minggu bagi Pol untuk makan dan berbicara lagi seperti sekarang,” tambahnya.

Kemudian, cedera tulang belakang memerlukan waktu yang lebih lama untuk pulih. Beirer mengaku tak mau ambil risiko hingga dokter memberi izin kepada Espargaro untuk kembali balapan lagi, karena jika kecelaan lagi maka itu akan berisiko bagi sang pembalap.

Anda dapat melihat pada sinar-X


“Beberapa minggu telah berlalu sejak kecelakaan pada 24 Maret. Anda dapat melihat pada sinar-X cedera tulang belakang yang telah sembuh. Tapi tentu tidak stabil seperti sebelum kecelakaan. Anda harus memiliki kekuatan tulang yang tepat jika mengalami patah tulang setelah delapan atau sepuluh minggu. Kita harus menunggu saat itu,” ujar Beirer.

“Pol tidak sakit di paru-paru dan tulang rusuk, semuanya normal. Dia sekarang harus menambah berat badan dan otot lagi. Dan kita harus memberi waktu untuk tulangnya sampai 100 persen menyatu sehingga setidaknya stabil seperti tulang sehat mana pun jika jatuh lagi. Anda hanya akan sampai di titik itu setelah sepuluh minggu dan bukan setelah enam atau tujuh minggu,” imbuhnya.

“Namun, kami tidak akan membiarkan Pol duduk di atas sepeda motor sampai ada scan MRI yang dokter menyatakan bahwa tulangnya 100 persen kuat dan sembuh. Jika bukan itu masalahnya, kami pasti tidak akan membiarkan Pol naik motor. Kami tidak akan membiarkan kembalinya Pol ditentukan oleh kalender balapan, tetapi oleh persetujuan dokter,” pungkasnya.

Senin, 24 Oktober 2022

Fenomena Rider Balap Asia Di Masa Covid, Tambah Usia 2 Tahun Tapi Level Event Tidak Naik

balapandiasia |


Balapan skala Asia terbukti ada yang tidak berjalan dan adapula yang baru berjalan 1 seri dan lanjut ditunda. Jauh dari harapan. Sudah dalam 2 tahun ini karena alasan pendemi Covid-19.




Nah, yang nanti sangat terasa efeknya adalah para pembalap belia balap internasional usia 13-16 tahun, yang pada akhirnya usia mereka bertambah 2 tahun tetapi karena tidak ada race, maka level mereka stagnan.

Mereka disitu-situ saja. Jalan di tempat. Tidak ‘naik kelas’ juga.  Proyeksi dan harapan untuk lebih cepat mengupgrade mereka lebih dini tidak berjalan sesuai rencana.

Oh ya, kalau di daratan Eropa soal Covid-19 sudah tidak menjadi masalah serius. Selain MotoGP dan WorldSBK, terbukti sudah lama berjalan juga balapan asia seperti CEV Moto3, CEV Moto2, KTM MotoGP Rookies Cup, CIV (Italia), British Superbike (BSB) British Talent Cup dan lain-lain.

“Ya memang kasihan anak-anak yang balapan di level Asia. Karena tidak ada balapan, jadi mereka disitu-situ saja selama 2 tahun ini. Saya pikir juga pabrikan tidka mau berspekulasi langsung naik ke level selanjutnya jika tanpa pengalaman dan terkesan spekulasi, “ujar Rudi Hadinata, manajer tim balap Astra Motor Racing Team Yogyakarta yang konsisten dalam beberapa tahun belakangan mengarahkan para pembalapnya ikutan seleksi Asia Talent Cup (ATC).

Secara logika sederhana, memang butuh akselerasi dari policy pabrikan. Misal saja untuk 2022 nanti, Veda Ega Pratama yang langsung diproyeksikan ke AP250 ataupun Aldi Satya Mahendra langsung WorldSSP300. Tetapi itu sekedar contoh atau gambaran saja. Jangan dianggap terlalu serius ya karena semua kembali kepada keberanian pabrikan !

Namun memang harus dipertimbangkan matang dan sangat matang dengan melihat skill-up mereka karena jam terbang yang relatif kurang di balapan skala Asia saat ini.

Dalam konteks ini, bukan soal prestasi yang bisa diraih tetapi yang lebih penting adalah potensi dan probabilitas atau tingkat kemungkinan dari resiko yang dihadapi bagi seorang rookie atau pendatang baru.


Minggu, 08 Mei 2022

Perpindahan Pembalap Jelang MotoGP 2023: Jack Miller ke KTM Hanya Bualan Semata

 Media Italia ramai memberitakan pembalap Ducati, Jack Miller bakal hengkang ke KTM pada MotoGP 2023.

Tidak akan ada asap jika tidak ada api. Ya, posisi Jack Miller di tim pabrikan Ducati memang sedang terancam.

Diyakini pos pembalap asal Australia itu bakal digantikan Enea Bastianini atau Jorge Martin, dua pembalap tim satelit Ducati yang kini sedang on fire.

Oleh karena itulah sempat muncul opsi, kemungkinan Jack Miller bakal turun takhta dengan memperkuat tim satelit Ducati, entah itu LCT Honda atau Pramac.

Sebelumnya nama Jack Miller juga sempat dikaitkan bakal kembali ke tim satelit Honda, LCR. Untuk diketahui, ia mengawali kariernya di MotoGP bersama LCR Honda.



Namun Motosprint mengabarkan, manajer Jack Miller, Aki Ajo tidak hanya sedang bernegosiasi dengan Ducati, tapi juga KTM. Apalagi memang ada hubungan baik antara KTM dan Aki Ajo, pemlik tim Red Bull KTM Ajo yang mentas di Moto3.

Bantahan KTM

Hanya saja Direktur Motorsport KTM Pit Beirer buru-buru memadamkan api terkait rumor merapatnya Jack Miller ke timnya. Tampaknya ini hanya sekadar dongeng belaka. 

Menurutnya KTM berniat mempertahankan empat pembalap mereka saat ini untuk musim depan. Artinya Miguel Oliveira dan Brad Binder masih gabung tim pabrikan KTM.

Sementara Remy Gardner dan Raul Fernandez bakal memperkuat tim Tech 3. "Rencana kami adalah untuk terus mempertahankan Binder dan Oliveira di KTM. Lalu Remy dan Raul di Tech 3 untuk musim 2023," tegas Beirer.

Jika komentar Beirer tidak berubah, maka bisa dipastikan, masa depan Jack Miller kemungkinan masih ada di Ducati, meski hanya tim satelit.

Rabu, 04 Mei 2022

Road Race Asia Akan Kembali Digelar

 Balap Motor asia road race akan kembali diselenggarakan usai masa pandemi covid yang menghujam seluruh umat manusia berakhir. Dengan perkembangan recovery yang sangat cepat sekarang ini memungkinkan untuk penyelengaraan dimulai lebih awal. Tentu ini menjadi salah satu ajang yang ditunggu-tunggu oleh banyak pecinta otomotif motor se-Asia.

Ajang balap Asia Road Racing Championship (ARRC) 2020 akan memasuki putaran pertama yang diadakan di sirkuit Sepang, Malaysia, (6-8/3/2020).


Asyiknya, tahun ini fanatikan balap motor Indonesia sudah bisa menonton live balap ARRC 2020 di TV swasta.

Balap Motor Asia


Bekerja sama dengan PT OnePrix Motorsport Management (OMM), tvOne akan menayangkan ARRC 2020.


Putaran pertama ARRC Malaysia 2020 akan ditayangkan pada 7 dan 8 Maret 2020, pukul 12:00 – 13:30 WIB.


Bukan cuma pada putaran pertama, tvOne juga akan menayangkan full seri pada ARRC 2020.


Putaran 2 The Bend Motorsport Park, Australia 9-10 Mei 2020, putaran 3 Suzuka Circuit, Jepang 27-28 Juni 2020, putaran 4 Zhuhai International Circuit, China 25-26 Juli 2020, putaran 5 Chang International Circuit, Thailand 22-23 Agustus 2020, putaran 6 Sepang International Circuit, Malaysia 26-27 September 2020 dan putaran final Chang International Circuit, Thailand 28-29 November 2020.

Kelemahan Honda Dibongkar Joan Mir

balapandiasia | KELEMAHAN terbesar Honda ketimbang pabrikan lain di MotoGP dibongkar Joan Mir. Salah satu kelemahan terbesar motornya adala...